Sistemas de Transporte Geek Elétrico

Nunca me considerei uma “pessoa de carros”. O último carro novo que comprei (e, na verdade, agora que penso nisso, o primeiro carro novo que comprei) foi o peculiar Ford Contour SVT 1998. Desde então, compramos uma perua VW em 2011 e uma minivan Honda em 2012 para o transporte da família. É isso aí. Não é exatamente o material que o O do Stig são feitos de sonhos.

A station wagon fazia sentido para uma família de três pessoas, mas se tornou uma decepção porque foi comprada antes – surpresa! – tivemos gêmeos. Como Mark Twain disse certa vez:

Um bebê é suficiente para o dia. Enquanto a senhora estiver em seu juízo perfeito, nunca ore por gêmeos. Os gêmeos são um tumulto permanente. E não há nenhuma diferença real entre trigêmeos e uma insurreição.

Estou aqui para dizer aos senhores que uma perua não é bastante o senhor pode usá-lo como uma ferramenta permanente de redução de tumultos. Para isso, o senhor precisa de uma minivan de tamanho normal.

Estou com Philip Greenspun. Como as meias e sandálias pretas, as minivans são, na verdade, … meio que incríveis? Não acredite em toda a propaganda dos SUVs. As minivans são centros de comando de veículos totalmente superiores. Carrocerias Swagger, realmente.

O Esquadrão Classe A dirigiu um vane não um maldito SUV. Não tenho mais nada a dizer.

Depois de 7 anos, a perua teve que sair. Inicialmente, olhamos para os híbridos porque, bem.., isso não é exigido na Califórnia neste momento? Mas se o senhor me conhece, sabe que, no fundo, sou do tipo que gosta de ferver o mar. Acho que se o senhor vai flertar com carros parcialmente elétricos, por que não deixar de lado essas meias medidas e ir até o fim?

O senhor se lembra disso? quadrinho arrebatador de 2014 do Oatmeal sobre o Tesla Model S? Mesmo para uma pessoa que não tem praticamente nenhum interesse em automóveis, parecia muito legal.

Já se passaram 5 anos, mas de vez em quando eu via algum veículo elétrico na estrada e pensava nisso Barco espacial intergaláctico de luz e maravilha. Talvez seja hora de nossa família aderir à tendência dos carros elétricos também, e com atraso suficiente para que possamos evitar a vantagem e acabar meramente na … líder edge?

É por isso que agora somos os orgulhosos proprietários de um Kia Niro 2019 totalmente elétrico.

De alguma forma, deixei de ser uma pessoa que basicamente não se importa com carros… para ser uma daquelas pessoas insuportáveis que não querem calar a boca sobre carros elétricos. Peço desculpas antecipadamente. Se de repente o senhor sentir uma vontade enorme de fechar esta guia do navegador, não o culpo.

Eu estava esperando outro carro, como os três que compramos antes. O que recebi, em vez disso, foi uma transformação:

• Sim, sim, os carros elétricos são limpos, mas é uma revelação o quão limpo o senhor é tudo está em um elétrico. O senhor não se dá conta de como os carros a gasolina são sujos e barulhentos na operação diária – o ruído do motor, os gases de escape, a poeira dos freios nos aros, os resíduos oleosos e a fina película preta que se espalha por tudo, a maneira como o senhor tem de lavar as mãos toda vez que usa as bombas do posto de gasolina. O senhor não percebe totalmente como esses pequenos detalhes sujos eram opressivos até que eles desapareçam.

• Os carros elétricos são (quase) completamente silenciosos. Acho que, tecnicamente, em 2019, os carros elétricos precisam de sonorizadores artificiais em baixa velocidade para segurança, e esse carro tem um. Mas o The Oatmeal estava certo. Carros elétricos sentir como se fossem naves espaciais porque se movem sem esforço. Não há praticamente nenhum atraso entre a ação e a reação, aceleração e desaceleração quase imediatas… sem quase nenhum som ou vibração, como se o senhor estivesse no espaço! É imensamente satisfatório!

• Os carros elétricos não são apenas elétricoseles são totalmente digitais em sua essência. Os carros a gasolina sempre pareceram o clássico mundo dos Carros da Pixar dos anos 50, com macacos engraxates e pessoal da oficina mecânica, talvez com algumas bobinas digitais adicionadas aqui e ali como uma reflexão posterior. Esse carro elétrico, por outro lado, está diretamente no mundo pós-iPhone dos dispositivos digitais cotidianos. Ele se parece mais com um smartphone gigante do que com um carro. Sou programador, sou um cara digital, adoro coisas digitais. E os carros elétricos fazem parte do meu mundo, e não o contrário. É uma sensação boa.

• Os carros elétricos são mecanicamente muito mais simples do que os carros a gasolina, o que significa que são inerentemente mais confiáveis e de manutenção mais barata. Um motor de combustão interna tem centenas de peças móveis, muitas das quais exigem manutenção regular, fluidos, filtros e ajustes. Ele também tem uma transmissão complexa para traduzir a faixa de potência estreita de um motor a gasolina. Nada disso é necessário em um veículo elétrico, cujo motor elétrico é basicamente uma peça móvel com acionamento simples e 100% direto do motor para as rodas. Essa simplicidade recém-descoberta é profundamente atraente para um homem que sempre viu os carros como incrivelmente complicados (mas os computadores, nem tanto).

• O fato de o senhor poder carregar seu carro em casa durante a noite talvez seja a transformação mais radical de todas. Sua casa agora é um “posto de gasolina”. Nosso Kia Niro tem uma autonomia de cerca de 250 milhas com a bateria cheia. Com qualquer carro elétrico moderno, desde que o senhor dirija menos de 200 milhas por dia, ida e volta (quem dirige tanto assim?), é muito improvável que precise “encher o tanque” em qualquer lugar, exceto em casa. Nunca. É muito estranho pensar que, em 50 anos, os postos de gasolina podem vir a ser tão estranhos de se ver em público quanto as cabines telefônicas são agora. Nosso carregador está, convenientemente, ao lado da entrada da garagem, pois era lá que ficava a caixa do disjuntor de energia. Com o carregador de nível 2 instalado, ele literalmente parece como uma bomba de gasolina na lateral da casa, exceto que esta “bombeia” … elétrons.

Esse carro elétrico é uma experiência fantástica. É tão melhor do que nossa perua a gasolina que eu juro que, se houvesse uma minivan totalmente elétrica (não há), eu literalmente venderia nossa minivan Honda amanhã e fazer a troca. Sem dúvida. E, acredite, eu não tinha planos de vender esse veículo há dois meses. O carro elétrico é muito melhor.

Eu estava esperando “mais um carro”, mas o que recebi foi uma visão de mundo nova e radical. Dirigir um carro movido por detonações de combustível líquido mal controladas costumava ser normal. Mas em um mundo de veículos elétricos cada vez mais viáveis, esse status quo começa a parecer… profundamente antinatural. A experiência elétrica é tão melhor em termos gerais que o senhor começa a se perguntar: por que nós sempre o senhor já fez dessa forma?

Os carros a gasolina parecem, por falta de uma palavra melhor, obsoletos.

Como essa transformação aconteceu, do meu ponto de vista, tão repentinamente? Quando exatamente os carros elétricos passaram de “coisa cara e experimental para loucos” para “Por Deus, nunca mais comprarei um carro a gasolina antiquado se eu puder evitar”?

Eu estava vagamente ciente dos primeiros carros elétricos. Lembro-me até de um colega de trabalho, por volta de 2001, que tinha um Honda Insight verde neon brilhante. Eu ignorava tudo isso porque, como eu disse, Não sou um cara de carros. Eu precisava pesquisar para entender a história e comecei com o documentário frequentemente recomendado Who Killed the Electric Car?

Isso se refere principalmente ao original altamente experimental General Motors EV1 de 1996 a 1999. É tão cedo que os primeiros modelos tinham baterias de chumbo-ácido! Há várias teorias de conspiração apresentadas no vídeo, mas acho que a resposta simples para a pergunta implícita no título é a seguinte preço. A tecnologia da bateria não estava nem perto de estar pronta e, de acordo com o artigo da Wikipedia, o custo real estimado do carro estava em algum lugar entre US$ 100.000 e US$ 250.000, embora eu suspeite que estivesse muito mais próximo do último valor. É interessante notar o quanto os proprietários (bem, locatários) adoravam seus EV1s. Como eu mesmo passei por essa mesma conversão, tenho empatia pelo senhor!

Em seguida, assisti à sequência, Revenge of the Electric Car (A Vingança do Carro Elétrico). Esse é essencial, pois abrange o início do carro elétrico moderno que temos hoje.

Esta crônica narra a criação de três dos primeiros carros elétricos muito influentes: o Nissan Leaf, o Chevy Volte, claro, o Tesla Roadster de 2005 a 2008. No momento exato em que as baterias de íon-lítio estavam em ação, foi quando os carros elétricos começaram a se tornar viáveis. Cada um desses três carros elétricos foi bem concebido e chegou ao mercado em volume, embora não sem desafios significativos, tanto internos quanto externos. Nenhum deles era, de forma alguma, um veículo elétrico perfeito: o Roadster custava US$ 100 mil, o Leaf tinha alcance limitado e o Volt ainda era tecnicamente um híbrido, embora usasse apenas o motor a gasolina para carregar a bateria.

Dez anos depois, a Tesla tem o modelo 3 por US$ 38.000 e nós compramos nosso Kia Niro por aproximadamente o mesmo preço. Depois dos incentivos e descontos fiscais nacionais e estaduais, o preço fica em torno de US$ 30.000. Não é tão barato quanto precisa ser… ainda. Mas está chegando lá. E está já é competitivo com os veículos a gasolina em 2019.

Ainda é cedo, mas as linhas de tendência são claras. E estou aqui para dizer aos senhores que, agora mesmo, hoje, eu compraria qualquer carro elétrico moderno em relação a um carro movido a gasolina.

Se o senhor também está intrigado com a ideia de ter um carro elétrico, o senhor deveria estar. É incrível! Como sempre, traga seu ceticismo; recomendo enfaticamente o vídeo explicativo de Matt Ferrell acima sobre os mitos dos veículos elétricos.

Quanto a mim, eu vi o futuro, e ele é absolutamente, inexoravelmente e inevitavelmente… elétrico. ⚡